橡膠充氣芯模從工藝上來(lái)說(shuō)，早期生產(chǎn)的充氣芯模工藝全部是冷粘工藝，后來(lái)在不斷的實(shí)踐過(guò)程中，冷粘工藝慢慢的被熱壓硫化一次成型的工藝取代了，但是還有部分廠家在使用這個(gè)工藝，因?yàn)檫@個(gè)工藝生產(chǎn)的充氣芯模成本相對(duì)較低

　　冷粘工藝生產(chǎn)的充氣芯模有一個(gè)致命的缺點(diǎn)就是過(guò)熱時(shí)，粘接處會(huì)開膠;造成使用壽命遠(yuǎn)低于熱壓硫化一次成型生產(chǎn)的充氣芯模。

　　氣囊充氣壓力未達(dá)到規(guī)定值或漏氣解決辦法

　　1、充氣芯模氣囊入模時(shí)要避免被鋼筋、釘子等尖銳物品劃傷，特別是檢查箍緊的彎鉤不能頭朝向芯模

　　2、橋梁空心板氣囊在使用前應(yīng)充氣檢驗(yàn)，檢查有無(wú)漏氣、損壞，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)修復(fù);

　　3、充氣芯模氣囊的充氣壓力應(yīng)根據(jù)氣囊的出廠說(shuō)明和承受的混凝土壓力來(lái)確定，氣囊一般會(huì)在頭部標(biāo)注充氣壓力，壓力過(guò)大容易損壞氣囊芯模，壓力過(guò)小則氣囊無(wú)法承受混凝土的壓力，造成內(nèi)縮，輕則增加混凝土用量，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)斐删植繉?shí)心，氣囊被混凝土擠死而報(bào)廢。

　　混凝土澆筑完畢后應(yīng)隨時(shí)觀察壓力表的讀數(shù)，發(fā)現(xiàn)氣壓下降應(yīng)及時(shí)補(bǔ)壓

　　上面是充氣芯模的相關(guān)事項(xiàng)，希望能對(duì)您有所幫助